нужен микрометр

[старый]

недавно мерял зазоры в клапанах, так есть необходимость порегулировать. собственно нужен микрометр 0-25 на день, с шайбами поиграться. ну или может кто знает где его купить курчатов/курск?

[Родогор]

Посмотрю маркировку и скажу какой есть..... Ощущение, что 0-25 точно.
Посмотрел - увы. У АВС точно есть

[старый]

ждём абээса, но я думаю вовану он может понадобиться в любой момент

[Родогор]

Нужно ехать с объектом измерений. :)

[АВС]

ждём абээса, но я думаю вовану он может понадобиться в любой момент

А бывает и два раза в день на клапана приезжают.
У Актая полно всяких разных инструментов.
У меня есть штангель с точностью до 0.05мм, могу одолжить.

[старый]

У меня есть штангель с точностью до 0.05мм, могу одолжить.

сильно много, нужно 0,001. а до актая нужно будет доехать :du_ma_et:

[старый]

Родогор а у тебя микрометр какой случаем не 25-50?

[АВС]

сильно много, нужно 0,001. а до актая нужно будет доехать :du_ma_et:

Шайбы идут с шагом 0.02 - 0.025мм, а допуск на на зазор - плюс-минус 0.05мм.

[старый]

володь, не всё так просто как на вазе. у меня шайбы идут через 0,05мм

[АВС]

Я исправил, на ВАЗ-е через 0.02 и 0.025мм.

[старый]

короче с микрометром разберусь, как всегда придётся покупать.
как вот шайбы выковыривать? ну выпускной я вал сниму, но что делать с впускным :dt:

[АВС]

как вот шайбы выковыривать? ну выпускной я вал сниму, но что делать с впускным :dt:

Разве нужно снимать?

[старый]

а как шайбы вытащить тогда?
там зазоры все выставлять надо, один клапан по низу, другой по верху....

[АВС]

Так ведь и на ВАЗ-е р-вал не вытаскивается, шайбы вынимаются спец. приспособлением. В интернете что пишут про твой двигатель?
Какой двигатель? Я поищу тоже.

[старый]

в интернете пишут приспособление а и приспособление б . что в переводе на русский отвертка и пинцет

[АВС]

в интернете пишут приспособление а и приспособление б . что в переводе на русский отвертка и пинцет

Ну правильно: - стаканчик утапливается, вставляется распорка (в данном случае отвёртка), пинцетом вытаскивается, замеряется, вставляется нужная шайба, распорка убирается. Стандартно всё. Только размер распорки подогнать надо. Я себе на VW сделал из подходящей железки. Распредвал не нужно снимать.
Только пинцетом не всегда подковырнёшь шайбу. Но это по месту решается чем (можно одной половинкой ножниц например, можно ручку надфиля заточить под остриё, можно конец победитового сверла (как у меня сделано)....

[старый]

пинцетом вытаскивается, замеряется, вставляется нужная шайба, распорка убирается. Стандартно всё.

много мне придётся ворошить эти шайбы, т.к хотел их поперекладывать. есть у меня в запасе 16 штук, только вот какого они размера неизвестно. не дёшево стоят эти шайбы.

Распредвал не нужно снимать....

мне проще выпускной распредвал снять, чем шайбы из под него ловить. а вот впускной вал не сниму, т.к на нём ремень грм висит. у меня выпускной вал приводится впускным через шестерни

[АВС]

есть у меня в запасе 16 штук, только вот какого они размера неизвестно.

Приноси - замеряем. Заодно и покажу, какой приспособой и как вытаскиваются шайбы на ВАЗ, чтоб сделать подобную для твоего двигателя. 16 штук - мало, не обязательно среди них будет нужный размер.
Можно так: - измеряешь щупом и записываешь где какой зазор, по всем клапанам. Потом смотришь у меня приспособу, делаешь (я помогу), потом вытаскиваешь по одной шайбе (где зазор не в норме), измеряешь толщину, записываешь, ставишь обратно. Потом с результатами приходишь ко мне и вместе подумаем кукую куда поставить, исходя из имеющихся в запасе и стоящих на двигателе шайб. Ну может какую фрезернуть прийдётся.

[prima]

сильно много, нужно 0,001. а до актая нужно будет доехать :du_ma_et:

а микрокатор не подойдет?

[старый]

может и подойдёт... только что это за фигня?