VW Passat B5? (отзывы)

Собираюсь идти в Автошколу, собственно хочется выбрать автомобиль). Новый конечно лучше, но и цена на мотор 1.8л не дешевая.
Как насчет http://cars.auto.ru/cars/used/sale/29586878-2eec8c.html Volkswagen Passat (B5) 1.8 автомат? С автоматом говорят двигатель дольше служит, не смотря на то что авто уже 12 лет.
Какие еще слабые места могут быть?

Посчитай стоимость капиталки двигателя, замену турбины, замену коробки (ремонт как правило дороже выходит). Посчитай стоимость кузовщины, оптики. Ремонт подвески.
Если цены тебя устроят - бери.

Вот сайтик, там очень много отзывов. http://www.otzyvnoy.ru/auto/volkswagen/ ... passat-b5/

Лучше вот этот: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/29907436-f9bf.html Да и класс "Е", а не "D".
"Слабое место" - оцинковано только днище кузова, нужно очень внимательно осматривать при покупке на предмет коррозии. А так, опелёвские запчасти дешевле фольксвагеновских.
Я на Омегах (было две, одна с АКПП, другая МКПП) 8 лет катался, нравилось всё, кроме неоцинкованного кузова. С двигателями и коробками проблем никогда не было.

АКПП как раз самое слабое место бу авто, а ваговского тем более, рискуешь попасть на цену ремонта замены сравнимой почти со стоимостью авто ( или свап на мкпп - тогда уж с мкпп не дешевле сразу взять ? )
жрет полюбому больше японцев, хоть с 1.6 (дохлый для такого веса -а везти чем то надо) что 1.8, тем более 1.8Т (турбина любит еще и масло ..) про 2.6- 2.8 - 3.0 литра и не говорю..и хавают как джип..и сверх дороги в обслуживании ремонте
ну масло по любому подливать придется..даже новые ваговские движки кушают нехило ( в инструкции по экспл. так и написано- особенность двигателей)
недешевая силуминовая подвеска..которую с нашими (тем более льговскими ) направлениями придется менять очень часто..
комфорт канеш неплохой, но..бабло будет жрать постоянно и немало..

лучше обрати внимание на япошек..тех же лет, правда мицу, хонда , ниссан и сюзуки в ремонте не намного дешевле..тойота -другое дело -практически по стоимости ВАЗ, спроси у старого..( с форума)

Ролд писал(а):Лучше вот этот: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/29907436-f9bf.html Да и класс "Е", а не "D".
"Слабое место" - оцинковано только днище кузова, нужно очень внимательно осматривать при покупке на предмет коррозии. А так, опелёвские запчасти дешевле фольксвагеновских.
Я на Омегах (было две, одна с АКПП, другая МКПП) 8 лет катался, нравилось всё, кроме неоцинкованного кузова. С двигателями и коробками проблем никогда не было.

у омеги есть главный недостаток - задний привод, начинающему водителю, да еще в преддверии зимы, хм...и "скинуть " потом будет очень проблематично опель
тем более что с задним есть варианты в той же цене ( тех же лет ) но покруче..баварские и штутгардские премиум...

pofigist писал(а): у омеги есть главный недостаток - задний привод, начинающему водителю, да еще в преддверии зимы, хм...и "скинуть " потом будет очень проблематично опель

Обе Омеги продал практически за ту же цену, что и брал

Задний привод не недостаток, а преимущество, особенно начинающему водителю. Он требует от водителя естественных реакций, в отличии от переднего привода. Конечно, не в случае Жигулей, где нет систем безопасности совсем. Омеги имели ABS в базе, плюс в последние годы выпуска они шли довольно навороченные, т.е. курсовая устойчивость, противопробуксовочная система.

Ролд писал(а): плюс в последние годы выпуска они шли довольно навороченные, т.е. курсовая устойчивость, противопробуксовочная система.

в списке на авто.ру такие идут более чем за 400 тыс.пара штук ,более -менее приличные из Мск ( представляю во что они превратились реально после 10 мск зим

,неоцинкованные )
автор темы думаю расчитывает небльше , чем на 250-300 тыр.

древнему заднеприводному авто в реалии наших зим есп , трекшин и т.д. - что корове седло...

pofigist писал(а):... спроси у старого..( с форума)

а чё старый

? из япошек самая дешёвая по запчастям и обслуге это тойота. запчасти стоят конечно не как на ваз, зато поменял подвеску и лет на 5 хватит

pofigist писал(а):
Ролд писал(а): плюс в последние годы выпуска они шли довольно навороченные, т.е. курсовая устойчивость, противопробуксовочная система.
в списке на авто.ру такие идут более чем за 400 тыс.пара штук ,более -менее приличные из Мск ( представляю во что они превратились реально после 10 мск зим ,неоцинкованные )
автор темы думаю расчитывает небльше , чем на 250-300 тыр.

древнему заднеприводному авто в реалии наших зим есп , трекшин и т.д. - что корове седло...

Я привёл курское объявление о продаже Омеги 2002 года за 350 т.р. В Россию она пригнана всего 2 года назад.

Про задний привод, очевидно инженеры БМВ и Мерседес полные недоумки - до сих пор не хотят отказываться от заднего привода. У переднего привода есть очень большое преимущество перед передним - он дешевле, поэтому почти все автопроизводители на него и перешли.
PS: в реалиях наших зим на заднем приводе достаточно только АBS и головы водителя. Учитывая отсутствие опыта, желательно и ESP.

Есть такая поговорка, мол нельзя брать старый немецкий автомат. Она была актуальна, когда лет 5-7 назад брали машины 92-96 годов...

Начинающему водителю одинаково на каком приводе ездить - у него опыта нет. Как привыкнет, так поедет. Другой вопрос, если я всю дорогу ездил на переднем и уже привык проходить повороты именно так - то заднем я устрою аццкий дрифтинг-столбинг-кюветинг.

Моё мнение - надо брать нашу, дабы научиться. Научиться ездить/обслуживать, потом поменять. Ну и этап запилить пружины/затонировать в хлам/поставить глушак дырявый пережить будет проще. Я вот не правильно начал - с иномарки.. И поимел много головняка по неопытности. Потратил много денег на ремонты. Сейчас езжу на нашей - любо-дорого. :) Обычно говорю, мол в дороге никогда не подводила, но вот недавно трос сцепления порвался. 200р и 30 минут прям на дороге отремонтировал. :)
Сейчас получаю тот самый бесценный опыт, когда по одному стуку, грюку и удару в руль я говорю - это диски кривые, это резина с грыжей, это рычаг не прикручен, это шрус скоро менять придётся.

А то вроде знаешь где что находится, а как до дела доходит - не всё же в подряд менять ? :)

Ну а по ремонтам и содержанию... Вот думаю тут при желание один участник форума отпишется. Была у него ауди а6 кошерная v6, кажется 97 года, кожа-рожа все дела, а он поменял её на приоро-машино и вроде счастлив О_о
Говорит, мол после обткатки на второй до 80 разгоняться можно.. Приоро-гонко... Я-то ему не говорю, что я всё время так езжу

Родогор писал(а):Есть такая поговорка, мол нельзя брать старый немецкий автомат.

А у Омеги АКПП французская

Омеги которые до 2000-х где-то хвалят за выносливость двигателя, кпп и т.п., но ругают за кузов. Фольца и ауди брат с автоматом я бы побоялся или сразу бы отложил стоимость б/у коробки. БМВ вроде ещё более-менее говорят, они типо впереди сородичей в те года были, 5-и ступки давно ставили и всё такое.

Омеги какие-то странные. Они либо ездят, либо не ездят вообще, всё время ремонтируются. Кому повезло - поменянная раз в жизни катушка зажигания ну и ещё какая-нибудь мелочь для владельцев омег это считается огорчением. Два одинаковых опеля наблюдал, универсала, оба возили с собой в багажнике только омывайку и всё. :) Оба говорили, что скрипела/стучала задняя крышка на кочках, типо шумно. Меня прокатили - я сказал что бы шли в опу со своими хлопками, придираюццо

Не знаю, было ли такое у Вас с задней крышкой.....

У меня была Омега 99 года, универсал. К задней двери багажника претензий не было. Когда пробег перевалил за 250000 км, затеял я большой ремонт. На замену всех амортизаторов, рулевых тяг, шаровых опор, бензопровода, колодок,глушителя с катализатором, плюс ещё что-то (уже не помню), плюс услуги вольвовского СТО ушло 80 т.р. Только нужно учесть, что я менял катализатор на катализатор, а не на пламягаситель как принято в России, да и задние амортизаторы на универсале с пневматической авторегулировкой стоят в четыре раза дороже обычных (можно было поставить и обычные, но тогда нужно было отключить систему изменения жёсткости задней подвески). Так что при желании поэкономить можно было почти в два раза сократить сумму на ремонт.

Ролд писал(а):Про задний привод, очевидно инженеры БМВ и Мерседес полные недоумки - до сих пор не хотят отказываться от заднего привода..

не знаю,недоумки или нет, но против прогресса и конъюнктуры рынка не попрешь..
http://www.zr.ru/content/news/479373-bm ... kompaktov/
http://www.zr.ru/content/news/493659-u_ ... h_modelej/

Родогор писал(а): Кому повезло - поменянная раз в жизни катушка зажигания ...

практически все владельцы вага тех лет меняли и не раз катушки и многие возят их с собой в багажнике как расходник..
у япов на это вот такие

у кого дома аппаратура сименс, грюндиг, телефункен ,томпсон ? у единиц...по незнанию или выстебону...

немецкая электроника и автоэлектроника - амно, включая на порше и иксах..все это знают, но все равно как мыши на кактус

только ради экс.-инт. ерьеров

и не больше

интересен ответ ABC также). Получается автомат отпадает (старый) .... , и подвеска слабая...
Про опель слышал:

юмор

если уж такая чесотка на ваг, то купи Ауди А3 98-01 годов, 4 дверку , на мкпп ,движок рекомендую 1.8 не турбовый ,125 кобыл тебе за глаза ,с такой из ваговских поделок проблем будет минимум..салон чуток поменьше пассатовского, но больше современных бюджетных мыльниц, качество отделки- аудюшное..
у них подвеска -сталь ( как у Гольфов тех же лет) и оцинкованные кузова
цена в пределах 200-300 тыр.

после 2001 года подвеска уже алюминий...херня херней...

alex46 писал(а):интересен ответ ABC также).

Я не любитель менять машины, так что не интересовался как, что и сколько стоит. Моя нынешняя машина у меня уже лет 15 и менять не собираюсь, так что ко мне - это не по адресу.
С коробкой автомат я бы не брал.
P.S - ВАЗ - можно в чистом поле перебрать.

АВС писал(а):
alex46 писал(а):интересен ответ ABC также).
Я не любитель менять машины, так что не интересовался как, что и сколько стоит. Моя нынешняя машина у меня уже лет 15 и менять не собираюсь, так что ко мне - это не по адресу.
С коробкой автомат я бы не брал.
P.S - ВАЗ - можно в чистом поле перебрать.

Наверное интересовала статистика посещений и какие бывали проблемы

Опель Омега - частый клиент ?
P.S. А машина у Вас шикарная. Будет возможность/необходимость - надо будет себе такую же взять. Какой-нибудь мерс T1 или сотый или что-нибудь такое
ВАЗ - можно в чистом поле перебрать.
ВАЗ - ВАЗможно всё и даже в чистом поле

Родогор писал(а):Наверное интересовала статистика посещений и какие бывали проблемы
Опель Омега - частый клиент ?

Если бы в Курчатове было поровну всех машин - то можно было бы статистику иметь.
ВАЗ-ы - кормилицы наши, что б я без них делал....

Форум г. Курчатова